أبحرت سفينة الحاويات الصينية «دبي تاور» من ميناء نينغبو-تشوشان شرقي الصين، متجهة إلى أوروبا عبر الممر البحري الشمالي، في إطار خدمة أسبوعية جديدة تهدف إلى اختصار زمن الرحلة مقارنة بالمسارات التقليدية، فيما تثير زيادة حركة الشحن عبر القطب الشمالي مخاوف بيئية.
وغادرت السفينة الميناء مساء السبت، على أن تصل إلى ميناء فيليكسستو البريطاني في السابع من سبتمبر/أيلول، قبل مواصلة رحلتها إلى هامبورغ في ألمانيا وغدينيا في بولندا.
ويمر المسار عبر مضيق بيرينغ ثم يتجه غرباً على طول الساحل الشمالي لروسيا في مياه القطب الشمالي، ما يوفر طريقاً أقصر بين الصين وأوروبا مقارنة بالمسارات التي تمر عبر قناة السويس.
وتكتسب طرق الشحن عبر القطب الشمالي أهمية متزايدة مع استمرار الاضطرابات التي تواجه الملاحة في البحر الأحمر، حيث أدت الهجمات على السفن التجارية إلى دفع شركات شحن إلى البحث عن مسارات بديلة.
وسبق لشركات شحن دولية أن استخدمت الممر الشمالي، وكانت شركة «ميرسك» الدنماركية من أوائل الشركات التي عبرته في عام 2018. وارتفع عدد سفن الحاويات التي استخدمت الممر إلى 23 سفينة خلال العام الماضي، مقارنة بـ15 سفينة في عام 2024.
وتحذر منظمات بيئية من أن زيادة حركة السفن في القطب الشمالي قد تؤدي إلى تفاقم الأضرار التي تلحق بالنظام البيئي الهش في المنطقة، ولا سيما مع استمرار ارتفاع درجات الحرارة وتراجع مساحة الجليد البحري.
وفي المقابل، أعلنت شركات شحن كبرى، بينها «سي إم إيه سي جي إم» الفرنسية و«إم إس سي» السويسرية و«هاباغ لويد» الألمانية، تجنب استخدام طرق الشحن عبر القطب الشمالي بسبب المخاوف البيئية.
ويرى محللون أن الممر الشمالي يمكن أن يتحول مستقبلاً إلى أحد المسارات التجارية الرئيسية بين آسيا وأوروبا، خصوصاً مع سعي الصين إلى تعزيز حضورها في المنطقة ضمن مشروع «طريق الحرير القطبي».
المصدر: وكالة يونيوز